Трансмиссионный вал, также называемый валом передач, - является важным элементом системы привода в транспортных и промышленных механизмах. Основное назначение вала - передача крутящего момента от двигателя к колесам или другим рабочим узлам. Этот компонент обеспечивает функционирование всей трансмиссионной системы и соединяет части системы, которые невозможно соединить напрямую из-за расстояния или необходимости относительного движения.
Низкоуглеродистая сталь, среднеуглеродистая сталь, среднеуглеродистая легированная сталь, закаленная легированная сталь, включая 20CrMnTi, 20CrMnMo, 20CrNiMo, 18CrNiMo7-6, 17CrNiMo6, 20Cr2Ni4A, 20CrNi2MoA, 18Cr2Ni4WA, 20Cr, 35CrMo, 40Cr, 42CrMo, 40CrNiMo, 40CrNi2MoA, 38CrMoAI, 9310.
Цельные трансмиссионные валы предназначены для аэрокосмической отрасли, где каждая деталь должна пройти полную проверку в строгом соответствии с чертежными спецификациями. Подверженные специфическим условиям компоненты системы передач, должны иметь устойчивость к экстремальным перепадам температур. Обеспечение максимальной устойчивости к температурным воздействиям достигается путем проведения разрушающих испытаний для каждой партии продукции. Это гарантирует безопасность эксплуатации.
Материалы и термическая обработка: в качестве материалов в основном используются 9310 и 18Cr2Ni4WA. Кроме того, возможны различные методы обработки, включая цементацию и закалку, нитроцементацию или азотирование.
Полые трансмиссионные валы, также называемые как роторные валы, используются в роторной системе беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Учитывая специфику их применения, вес вала должен быть сокращен до минимального показателя, одновременно соответствуя требованиям производительности. Снижение веса вала способно снижению общей массы БПЛА, что позволяет более легкому дрону нести больше полезной нагрузки при той же грузоподъемности. Соответственно, сложность конструкции, затрудняет их производство. По сей день, обработка полых трансмиссионных валов остается весьма сложной задачей.
Материалы и термическая обработка: в качестве материала обычно используются 9310, 18Cr2Ni4WA и 20Cr2Ni4A. Кроме того, возможны различные методы обработки, включая цементацию и закалку, нитроцементацию или азотирование.
Компания Kean разрабатывает и производит трансмиссионные валы для аэрокосмических компаний, в частности для систем несущих винтов вертолетов или вспомогательных силовых установок самолетов, а также производителей портового оборудования, где валы используются в контейнерных кранах или судовых двигательных установках.
Основные компоненты вала следующие: труба, универсальные шарниры (u-образные соединения), скользящий хомут, фланцевый хомут, центральный опорный подшипник, шлицы и балансиры.
По структуре трансмиссионные валы бывают цельные и полые. В зависимости от конструкции универсального шарнира, эти валы можно разделить на три группы: валы трансмиссии с шарнирами неравной угловой скорости, валы трансмиссии с шарнирами равных угловых скоростей и валы трансмиссии, также использующие шарниры равных угловых скоростей.
Машинный вал - это производственный компонент различных механизмов, не участвующих в поставке энергии, например, коленчатый вал. Напротив, трансмиссионный вал получает энергию от источника и распределяет ее в соответствии с потребностями различных компонентов машины.
Трансмиссионные валы со встроенными шестернями используются:
Свяжитесь с нашими специалистами для получения верного решения.
Предлагаемые элементы зубчатой передачи используются в широком спектре механических узлов.
Имея 23-летний опыт в производстве индивидуальных зубчатых передач, компания Kean имеет возможность производить конические зубчатые передачи в больших объемах по индивидуальном заказу. Благодаря передовому оборудованию мирового класса, более 30 запатентованным технологиям и масштабируемым производственным мощностям, превышающим 35 000 нестандартных деталей в год, мы предлагаем клиентам высокоточные и экономичные зубчатые передачи, отвечающие самым строгим требованиям производства трансмиссий.
Узнать больше
